STIいよいよデビュー間近。

新型インプレッサのSTIバージョンがデビューしましたね。

モーターショーでの参考出品ですが、このまま市販化するでしょう。

公式サイトはこちらhttp://www.subaru.jp/impreza/wrx_sti/

ブリスターの張り出しは、ケッコウ出てる感じ。

リアスポイラーはちょっと控えめ？まあこんなもんか。

エキゾースト4本出しかよっ。

実車を早く見てみたいですな。走りの方も良いのでしょうね。

ファイナルウェポン到着。

とうとう来ました。キャブ車にとっての最終兵器（自称）

FCRキャブレター。

T-MAXのキャブ車オーナーも少なくなってきた気がするこの頃。まだまだキャブでがんばりますよ！

BITOさんとこのキットです。Φ３２スモールボディー。

以前にFCR付きT-MAXとのパワーの落差にしょげたもんです。

まぁ、ちゃんとセッティング出てればの話でしょうが。

とりあえず、セッティング地獄を楽しもうかとｗ

でもね、セッティング情報求むっ！（弱気）だってカウルばらし面倒なんだもん。

リヤ１５インチ化。

１４インチのタイヤの溝がほんとにヤバイ事になってきたので、色塗り前に装着してしまった。

とりあえず溝はあるので何とかなりそう。ホイルは新品、タイヤは中古。

前後揃えてタイヤ新品にするだよ。ミシュランとかイイかな？

で、取り付け時にやや失敗。

ブレーキディスクの取り付けボルト違うんだね、１４と１５で。

急遽ナップスヘ。あって良かった純正パーツ。

何とか取り付けできました。

やっぱ、イイねぇ～。

ドライブベルトこ～かん。

あいも変わらずT-MAX。ビュー子ちゃんごめんね。

ようやくドライブベルトの交換作業をしましたYO！

メーカー指定交換時期を遙かに越えています（距離はほぼ倍）意外と大丈夫。

でも、ベルトとWローラーだけ。プーリー自体は再使用。

マロッシとかも良いけど、逆車純正で十分！

バツバツカウル剥ぎ取りっ！

カバーも剥ぎ取りっ！

プーリーさんこんにちは。

ケース裏きったねぇ～。

プーリー外して、

ベルトはまだいけそうな予感…怖いけど。

やっぱりサイドのあたる部分は削れてますね。てか溶けてる？

さっさと組み付け。

プーリーあけて、ローラー交換。

いざ組み付け。ベルトのテンションがかかってハマラナイ。

センタースプリングが戻っちゃったからだね。原付とかだと結構手で押し戻したりで、いけるんだけど、さすがT-MAX硬いです。原付の１０倍の排気量は伊達じゃない。

で、戻すのにボルトを入れて押してやるわけですな。

閉めこんでいくと隙間が開いていきます。因みにケース留めてるボルトを利用しました。

どうにか完成しましたが、あって良かったインパクトレンチ。大助かりです。

ケース付ける前に作動確認して、終了。

よかった、ちゃんと走って帰って来れました。

これでまだまだ乗れますね。売る気は毛頭ありませんが。

外装も何とかしないと、怒られちゃう。そのままいきたいけど、色換えもイイかな？

化粧直し続行中。

先日届いたシートカウルの仮付けしてみた。

取り説っぽい紙には「取り付けは困難です」なんて書いてあるしタイヘンダ。

では、ノーマルカウルバラシから。

慣れたモンです。

弥生のカウルはトンガっているので、ノーマルのフレームが干渉します。

なので、潔くカット＆カット。

サイドステーと、バッテリー後ろのテールマウントをざっくり切り捨てましょ～。

もうノーマルには戻れません。よく考えて作業しましょうね。

メインフレームを切るわけではないので、強度も問題ないでしょう。

いよいよ仮合わせ。

どうにもこうにもはまりませんよコレ？さすが一体成型。

あーでもないこーでもないを繰り返し、バキバキ格闘すること３０分。

ようやくはまった。

おしりすっきり。いいんでない？

テールランプの処理、ナンバーステーなどの問題を抱えつつ、ここまでで終了。

コレの取り付けは、個人でＤＩＹするのはチト厳しいかと思いますね。

購入をお考えの方がいましたら一考したほうが良いかと…

一言で言うと、すんげー大変ダヨ。（外すのも苦労したサ）