始めます、始めますよぉ。（再々）

寒いっ！寒いねぇ。気が付けば今年も後１ヶ月。早いもんだヨおっかさん。

今年も色々あったなぁ･･･。

今年の汚れ？は今年のうちにって事で、インプレッサの方始めます。

T-MAXはちょっとお休みします。FCRの方も好調ですんで。燃費もそんなに悪くないですし、アレは良い物だ。

本日やっとこさ工場入りしました。前回から進んでねぇ。

ＷＲカーレプリカ宣言から早幾年、いよいよ本格始動。

前回までのおさらい。Ｆブリスターフェンダー終了、トランクキー穴埋め終了、給油口リロケート終了。こんなもんか…。

で今回のメニュー。Ｒブリスターフェンダー加工、マフラー右側へ移設、トランクフロア加工、Ｒバンパー加工等、後半戦キツイね。

本日のお題。サイドステップ仮合わせ。

予想通りピッタリ。ラ・アンスポーツの製品は良く出来とります。問題ナシ。

ワイドフェンダー用なので、Ｆフェンダーとのつながりもバッチリ。

今回は時間制限付きなので、サクサク行かないとですわ。

頑張ろう！

http://www.spray-ph.com/

FCR燃費どうなのよ？

T-MAXにFCRを付けて初めての給油。いやーガソリン高いわぁ･･･

セッティング中なのであまり期待はしてないけど燃費はリッター１２kmちょい。

まあまあなのかな？もう少しセッティング煮詰めればもう少し上がるかな？

大してアクセル開けなくても走るし、走り方で何とでもなるか。

MJ１３５に下げてみた。ナカナカ良い感じ。そろそろ捕まらない程度に高速セッティングかな？

セッティングのためにとりあえずタコメーター装着。

ありえないよね。

えー、トラブル発生。

電動ファンもげたよ！割れたとかそういうので無く。

軸受けのとこ熔けてるじゃん。

これってありえるのかな？はじめて見たこんなの。

早急に部品注文。ツー間に合うかな？

いざ、取り付け。

前回の続き。FCR取り付けましょ～！

やはりというか、当たり前ですがFCRの方がノーマルより口径は大きいです。

手順は外しの逆さっさと組み組み。

本体取り付け、フューエルホース等サクッと。

ノーマルキャブのヒーター、スロポジ等の配線は使わないので絶縁テープ巻き巻きしておきます。

あと、冷却水のホースにメクラも忘れずに。

スローのセッティングをするので、ファンネルはまだ付けません。

上から見るとマニホールドのスリーブが長いのが分かりますねぇ。

各部の取り付けをチェックしたらいよいよエンジン始動です！ドキドキもんですね。

FCR始動時の儀式？スロットルを数回まわして･･･

スターターON！キュルキュル～ボボン！一発始動でした。嬉しいねぇまったく。

とりあえずのセッティングは、MJ１４０、SJ４０、MAJ２００、ニードルクリップ3段目、油面９㎜、PS1回転戻し、AS１･１/２回転戻しです。

走行前にとりあえず走れるようスロー系のセッティングをば。

ASいじって回転あわせ、アイドル回転あわせてっと。

ファンネルも付けとこ。

では、走行テストへ…（カウルはアッパーとシートカウルのみでｗ）

う～んアクセル１/８で引っ掛かりが…１/２以上開けても伸びない。ダメだNE！

戻ってやり直しぃ～。

またASいじって、ハイ走行。ヲヲっアクセルのツキはイイんでない？でも回転の落ちが遅いっ。ダメ。　またまた…の繰り返し。タノシイナ。

永遠に続くのでしょうか･･･？

さて、はじめましょうかね。

気が付けば１１月。早いものですもうすぐ今年も終わりじゃんか！

で、ハヤイモノつながりって事で？FCR組み付け開始ですよ。

ヲィ！カウルの塗装が先じゃねーのっ！てツッコミはやめてくれい。

今回もさくっとバラシましょう。

カウル剥ぎ取りっ！

スクーターは面倒ですねぇ。慣れましたが。

ノーマルキャブさんこんにちは。

純正はミクニでした。

どんどん外そうキャブ周り

ダクトやら何やら色々取って。

いざ、キャブ本体へ…

なんか出た。

ノーマルだとクーラントも通ってるのね。

ようやく取り外し完了。

大体１時間位でした。

ふう～。